BMW 7 (E23/E32)1977-94 Экспл.Рем.ТО" Атласы Автомобилей

Описание товара: BMW 7 (E23/E32)1977-94 Экспл.Рем.ТО" Атласы Автомобилей

Руководство по ремонту BMW серии 7 с кузовами E-23 и E-32: руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту.

Настоящее Руководство является пособием по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей BMW серии 7 с рядными и V-образным бензиновыми двигателями в заднеприводном исполнении:

E-23 (1977-1986 гг.):
728 (05.1977-08.1979) - двигатель M30-B28 (карбюратор) 2788 см3 - 125 кВт / 170 л.с.;
730 (05.1977-08.1979) - двигатель M30-B30 (карбюратор) 2985 см3 - 135 кВт / 184 л.с.;
728i (05.1978-08.1986) - двигатель M30-B28 2788 см3 - 135 кВт / 184 л.с.;
732i (05.1977-08.1986) - двигатель M30-B32 3210 см3 - 145 кВт / 197 л.с.;
733i (05.1977-08.1979) - двигатель M30-B32 3210 см3 - 145 кВт / 197 л.с.;
735i (09.1979-08.1986) - двигатель M30-B34 3430 см3 - 160 кВт / 217 л.с.;
735i (09.1979-08.1982) - двигатель M30-B35 3543 см3 - 160 кВт / 217 л.с.;
745i (05.1983-08.1986) - двигатель M30-B34 3430 см3 - 160 кВт / 217 л.с.;
745i Turbo (07.1979-04.1983) - двигатель M30-B32/M102 3210 см3 - 185 кВт / 252 л.с.;
745i Turbo (05.1983-08.1986) - двигатель M30-B34/M102 3430 см3 - 185 кВт / 252 л.с.
E-32 (1986-1994 гг.):
730i (09.1986-05.1994) - двигатель M30-B30 2985 см3 - 145 кВт / 197 л.с.;
735i (09.1986-12.1992) - двигатель M30-B34 (двигатель оснащен каталитическим нейтрализатором и имеет пониженную степень сжатия) 3430 см3 - 136 кВт / 180 л.с.;
750i (09.1987-10.1994) - двигатель M70-B50 4988 см3 - 220 кВт / 300 л.с.
При подготовке издания использовались архивные материалы НИИЭУавтопром, НИИИнформавтопром и графические материалы концерна «Bayerische Motoren-Werke AG» (BMW, Германия).
Руководство предназначается для работников центров и станций технического обслуживания и ремонтных мастерских, а также для подготовленных автомобилистов.
Поэтому в отдельных случаях устройство агрегатов, механизмов и систем изложено без излишней детализации, а порядок технического обслуживания и ремонта легко становится понятным при чтении текста и изучении рисунков.
По наиболее сложным в ремонте узлам и агрегатам, таким как система впрыска топлива и автоматическая коробка передач, приведен только технологический процесс замены их составляющих элементов или агрегатов в целом.
В Руководстве даны рекомендации по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля в его базовой комплектации.

Настоящее Руководство является пособием по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей BMW серии 7 с кузовами Е-23 (1977-1986 гг.) и Е-32 (1986-1994 гг.), с рядными и V-образным бензиновыми двигателями, в заднеприводном исполнении.
Модель с кузовом Е-23 (4-дверный Седан) была представлена потребителю в мае 1977 г. Это был первый автомобиль представительского класса.
В 1997 г. двигатель МЗО подвергся модификации для достижения большей экономичности.
Для этого был слегка снижен коэффициент сжатия. В 1982 г. доработали салон.
Дизайн центральной консоли "Торпедо" и приборной доски был позаимствован у только что появившегося кузова Е-28 BMW серии 5.
Появилась так же система Check-control, индикаторы времени проведения технического обслуживания (Service indicator) и расхода топлива.
Самые большие изменения в экономичность и дизайн кузова Е-23 были внесены в 1983 г., когда удалось снизить уровень потребления топлива на 17-20% за счет облегчения автомобиля в целом, а также значительного изменения носовой части автомобиля. Изменение в дизайне снизило коэффициент лобового сопротивления на 13%.
Затем, на Е-23 стали устанавливать 4-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач (АКП) типа ZF 4 HP 22, наряду с 3-ступенчатой АКП.
Тогда же появилась версия автомобиля BMW-732i с турбонаддувным двигателем рабочим объемом 3,2 л.
Новая модель получила индекс 7451. Мощность ее двигателя увеличилась на 40%.
Позже, когда двигатель с рабочим объемом в 3,2 л был заменен на двигатель объемом 3,5 л, немецкие конструкторы вернулись к наименованию BMW-735i.
Автомобиль модели 745i с мощностью двигателя в 252 л.с. разгонялся до скорости в 100 км/ч за 8 с. и имел максимальную скорость - 227 км/ч.
Удлиненная версия 7351L появилось в 1983 г. и имела максимальный набор дополнительного оборудования. Первые подушки безопасности появились на автомобилях в 1984 г.
Антиблокировочная тормозная система ABS устанавливалась на заказ начиная с 1977 г., а как стандартная - с 1982 г.
Бортовой компьютер, в качестве стандартного оборудования, устанавливался с 1985 г.
Второе поколение автомобилей седьмой серии с кузовом Е-32 появилось в конце 1986 г., когда система ABS была уже обязательной.
Конструкция кузова стала аэродинамичней, автомобиль - несколько ниже и шире.
На автомобилях устанавливался следующий ряд бензиновых двигателей: 6-цилиндровые рядные модели МЗО, М60 и 12-цилиндровый V-образный модели М70. Все двигатели - переднего, продольного расположения, с приводом на задние колеса.
Трансмиссия автомобиля комплектовалась пяти- и шести ступенчатыми ручными коробками передач (РКП) или трех- и четырехступенчатой автоматической коробкой передач, с независимой передней и задней подвеской.
Стандартное комплектование автомобилей с кузовом Е-32 предусматривает наличие, усилителя рулевого управления и ABS, полный электропакет и установку автомобильного радиоприемника или магнитолы со средними, длинными, короткими волнами и УКВ диапазоном.
Антипробуксо-вочная система ASC устанавливалась в качестве дополнительного оборудования.
При подготовке издания использовались архивные материалы НИИЭУавтопром, НИИИнформавтопром и графические материалы концерна "Bayerische Motoren-Werke AG" (BMW, Германия).
Руководство предназначается для работников центров и станций технического обслуживания и ремонтных мастерских, а также для подготовленных автомобилистов.
Поэтому в отдельных случаях устройство агрегатов, механизмов и систем изложено без излишней детализации, а порядок технического обслуживания и ремонта легко становится понятным при чтении текста и изучении рисунков.
По наиболее сложным в ремонте узлам и агрегатам, таким как система впрыска топлива и автоматическая коробка передач, приведен только технологический процесс замены их составляющих элементов или агрегата в целом.
В Руководстве даны рекомендации по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля в его базовой комплектации.